日本の橋梁は経年による老朽化が進んでおり、特に採用実績の多いRC床版は劣化が著しく更新の必要性が指摘されていますが、古い橋梁の橋脚および基礎は耐震性が不十分なものが多く、同じRC床版で更新することには問題があります。一方、鋼床版はRC床版と比較して重量が軽く耐震性の向上が図れるなどのメリットもありますが、溶接部に疲労損傷を発生しやすいことが問題となっており、問題解決のためには、軽量でかつ疲労耐久性の高い床版の開発が望まれています。
新たな床版材料として提案する球状黒鉛鋳鉄は、普通鋼と同等の性能を有する材料であり、『鋳造』は複雑な形状を一体成形できるという特徴を有し、溶接が不要となります。加えて、コーナー部などでの応力集中を、板の増厚や丸み付け（R化）により緩和できるため、高い疲労特性が期待できます。
当社では、このような鋳鉄の特性を活かし、道路橋示方書に準じた中で、疲労耐久性に優れ、橋梁の耐震性を向上させる高性能鋳鉄床版の開発 ※1※2 に取り組んでいます。

※1 国土交通省　新道路技術会議　公募研究

• 研究テーマ名：高性能鋳鉄床版の開発
• 研究代表者__：山口栄輝（九州工業大学 大学院 教授）
• 2014年度___：革新的研究調査（FS）テーマとして採択
• 2015年度___：新規研究テーマとして本採択
• 2016年度___：研究継続
• 2017年度___：研究継続（最終年度）
• 2018年度___：事後評価
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※2 鋳鉄床版　施工研究

• 委員長 ：渡邊英一（京都大学　大学院　名誉教授）
• 委員__：山口隆司（大阪市立大学　大学院　教授）
• _______一般財団法人　阪神高速道路技術センター
• _______成和リニューアルワークス株式会社
• _______佐藤鉄工株式会社